Лучшие места в салоне

С чего начать выбор

Первое, что нужно узнать, — тип самолёта. Он виден в деталях рейса при бронировании, а точная схема салона появляется на этапе регистрации. Одна и та же авиакомпания на одном и том же маршруте может поставить разные борта, и «место 12A» на A220 и на Boeing 777 — это два совершенно разных места.

Второе — сколько лететь. На часовом плече Франкфурт — Париж разница между рядами почти не чувствуется, а на семичасовом ночном рейсе из Дубая она определяет, выспитесь вы или нет.

Boeing 777 — рейсы из Дубая и Дели

Самый вероятный дальний борт для пассажира из Казахстана. Эконом в зависимости от компоновки идёт 3+3+3 или 3+4+3. Разница принципиальная: в схеме 3+4+3 средние кресла в четвёрке — худшие в самолёте, к проходу из них не выбраться, никого не потревожив.

Если летите вдвоём, в схеме 3+3+3 берите два из трёх боковых кресел; если втроём — весь боковой блок. В четвёрке посередине комфортно только компании из четырёх человек. Тем, кто хочет спать, лучше брать место у окна ближе к передней части салона: там тише и меньше движения.

Airbus A350 и Boeing 787 — дальние линии

Эконом на обоих типах — 3+3+3. Салон композитный: давление и влажность комфортнее, чем на старых самолётах, поэтому переносится перелёт заметно легче. На 787 вместо шторок электрохромные иллюминаторы с регулируемым затемнением — при полёте на восток экипаж может затемнить весь салон централизованно.

Премиум-эконом на этих бортах — отдельный небольшой отсек между бизнесом и экономом. Кресло с жёсткой раковиной: откидываясь, оно не отнимает место у сидящего сзади.

Airbus A330 — 2+4+2

Редкая компоновка, которая для пары — лучший вариант во всём парке: боковой блок из двух кресел даёт и окно, и проход без соседей. А вот средняя четвёрка здесь самая неудачная часть салона.

A220-300, A320 и Embraer — короткие плечи

A220-300 идёт в схеме 2+3, и это заметно приятнее стандартных 3+3: со стороны двойки нет среднего кресла вовсе. Иллюминаторы у A220 крупнее обычных, полки — вместительнее.

На A320 и A321 салон стандартный 3+3. Европейский бизнес — те же кресла, просто среднее место в передних рядах заблокировано, а граница между классами двигается шторкой по загрузке рейса.

Региональные Embraer 170 и 190 летают в схеме 2+2: среднего кресла нет ни с одной стороны — у каждого пассажира либо окно, либо проход. Расплата — маленькие багажные полки, из-за которых часть чемоданов сдают у трапа (см. ручную кладь).

С детьми, с пересадкой и по медицинским причинам

С младенцем берите ряд у переборки: только там крепится люлька. С ребёнком постарше удобнее места ближе к туалету, но не вплотную к нему. При короткой стыковке садитесь ближе к выходу — на широкофюзеляжном борту разница между первым и последним рядом при высадке доходит до пятнадцати минут.

Если укачивает, лучшее место — над крылом: там амплитуда колебаний минимальна. Хвост качает сильнее всего, особенно на длинных Boeing 777-300ER и A321.

Схемы салонов всех типов с картинками — на странице самолётов.

Сколько стоит выбор места

На тарифах Standard и Flex место выбирается бесплатно с определённого момента до вылета, на Light — только платно. Пассажирам бизнес-класса и участникам Flying Blue высоких уровней выбор открыт бесплатно с момента бронирования.

Если ничего не выбирать, место назначит система при регистрации — и на полном рейсе это почти наверняка будет среднее кресло. Регистрация открывается за 30 часов: чем раньше вы её пройдёте, тем больше выбор (см. инструкцию).